小鹏轿车系天玑晋级归改变 ，无法于体系完全回退至原体

6 月 3 日音讯，小鹏小鹏轿车 MONA 产品负责人 XP-杨光 今天发布【小鹏 MONA 答用户问】第 19 期 ，轿车晋级针对 MONA 车型晋级天玑体系的天玑体系体系改动 、注意事项、归于改变后续迭代优化计划等问题进行了回答。完全无法

附小鹏 MONA 此次答用户问内容如下：

其他车主天玑版别已推送，为什么我没有收到晋级的小鹏信息？

本次天玑晋级归于体系完全改动，添加了许多新功用的轿车晋级一起  ，UI 界面、天玑体系体系交互逻辑和原 MONA 车机体系有部分差异，归于改变且晋级后无法回退至原体系 。完全无法
。回退咱们可按照本身喜爱，至原自由选择是小鹏否晋级 。

确认晋级的用户可经过小鹏 App 报名 (“发现”一“智能”—“OTA 尝鲜”) ，后台会依据报名次序为咱们推送最新版天玑体系。

天玑体系界面没有曾经的清新感
 ，后续会优化吗？

天玑体系。覆盖了小鹏全系列车型。 ，关于 MONA 车型第一步确保稳定性和新增功用的完成 ，然后再逐渐进行风格优化 。

座舱团队已开端结构优化，同步继续优化 UI，在接下来大版别迭代中 。整个天玑 UI 界面还会有大的焕新。。

一起依据鹏友们需求，也会添加不同风格皮肤，全体视觉更具沉溺感与典礼感
。

SR 和地图没合在一起，分屏显现不习惯，后续能优化吗 ？

本次天玑晋级。首要对齐 。小鹏其他车型的天玑款式
，暂先将 SR 和地图分屏显现 ，后续会赶快做 SR 和车道级的交融，提高全体导航交互体会。

车机地图运用的是百度，能否像 Max 版相同晋级为高德地图
 ？

非 Max 版感知硬件上比较 Max 版存在距离，要做好车道级烘托显现 ，更需经过地图完成车道级导航引导。百度地图在全国范围车道级数据覆盖率具有优势（。包括全国 360 余城。），能完成更好的车道级导航及 SR 作用 。

Max 版和非 Max 版的导航地图。在上层交互规划和功用结构是一致的。，仅经过接入差异化底图数据完成功用的偏重，一起后续非 Max 版会和 Max 版一致为一套 SR 车道级交融计划，确保体会的一致性
。

晋级天玑后岗兵方式出现问题，为何怎样敲打车身都没有反响
？

咱们已关注到这个事例 ，场景是车主带着手机 / 钥匙接近车辆时
，实践已解锁车辆，岗兵方式随即退出，因而不会有警示或记载动作
。本次晋级天玑并未对岗兵方式在功用逻辑层面做调整。 。

晋级天玑后座椅舒适进出感觉没有了 ，解开安全带座椅没反响，怎样回事
？

本次晋级座椅功用交互对齐了小鹏其他车型天玑的逻辑
，和曾经解安全带座椅即移动有所不同，调整为与开关车门的动作相关，这样可防止上车调完座椅后系上安全带座椅又移动，也可在下车时给后排乘客足够的下车时刻，体会更为合理。。

一起本次晋级也把副驾座椅舒适进出的迎宾功用加上了 
，主副驾的此功用均可在“车控”-“门窗”中敞开
。 。

为什么晋级天玑后 360 印象变得含糊？

咱们看到的印象变得含糊，其实是画面噪点比较多
，本次更新后可在 2/3 屏幕上显现更大的印象。，也或许导致看起来“显得含糊”。现在现已经过算法调整优化了显现作用，工程团队会继续跟进优化，在后续版别迭代晋级  。

晋级天玑后动力体系、能耗有改动吗 ？

天玑晋级后
，动力呼应 
、加快功能均未改动 。但的确对整车功耗逻辑进行了一轮优化。，部分场景能耗有所下降 。部分鹏友提出感觉有差异 ，更多是因为刚升新体系 ，许多设置初始化，加上能耗计数重新开端，造成体感差异。

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